De constructie van de reusachtige hangbrug die na vijftig jaar eindelijk de verbinding legt tussen het gebied rond Via Cristoforo Colombo en de Via Ostiense is vrijwel klaar. Enkel het beton voor de rijstroken moet nog worden gegoten. De opening van de brug is begin 2012 voorzien. Aan het project hangt een kostenplaatje van 15,3 miljoen euro. De brug is volledig opgetrokken in staal en is 240 meter lang. Tot dusver wordt het autoverkeer geblokkeerd door de spoorlijn Rome-Ostia-Lido. De nieuwe brug overspant deze spoorlijn en verlost de buurt van het drukke autoverkeer. De brug is van ver zichtbaar en wordt een belangrijk herkenningspunt in de Romeinse skyline.
In de enorme brug is ongeveer 700 zuiver staal verwerkt. De volledige constructie, inclusief de betonnen rijstroken, zal uiteindelijk ongeveer 1.750 ton wegen. In de brug werden ook seismische isolatoren verwerkt om mogelijke gevolgen van aardbevingen op te vangen. De klassieke contactpunten tussen de betonnen pijlers en de stalen constructie met het brugdek maken plaats voor zogenaamde ‘seismische isolator’-opleggingen. Op de betonnen kolommen komen schotelvormige platen met daarin een halve bol waarop de stalen bovenbouw rust. Tijdens een aardbeving laten deze opleggingen een zijdelingse bewegingsvrijheid toe van één tot vier meter.
Buurtbewoners hebben al vele jaren last van het vele en drukke autoverkeer in de buurt. Automobilisten die de situatie hier niet kennen rijden zich vast in de doodlopende straten voor de spoorweg. Er zit dan niets anders op dan terug te keren. Dat zorgt voor veel onnodige verkeersdrukte, files en hinder. In 1999 werden de eerste haalbaarheidsstudies besteld om iets aan deze situatie te doen. In 2009 werd, na jaren discussie, de knoop eindelijk doorgehakt.
Aannemer van het project is het high-tech bedrijf Cimolai S.p.a uit Pordenone, gespecialiseerd in dergelijke constructies. Cimolai is wereldwijd actief en kan aardig wat referenties voorleggen. Alleen al in Rome bouwt Cimolai momenteel het nieuwe treinstation Tiburtina, het Centro Cittxe0 dello Sport Tor Vergata en een nieuwe internationale terminal op de luchthaven in Fiumicino. Het aannemingsbedrijf bouwt ook de nieuwe sarcofaag die de kerncentrale van Tsjernobyl voorgoed moet inkapselen.
Oorspronkelijk gepubliceerd door de stichter van S.P.Q.R. op romenieuws.wordpress.com, op 19 december 2011. Bekijk het origineel.