Volgens de Italiaanse krant Il Sole 24 Ore zal Alitalia vandaag om 18 u. een raad van bestuur houden en daarna de namen bekend maken van de kandidaten die een overnamebod gedaan hebben. De Italiaanse regering wil voor Kerstmis een partner kiezen. Nadat eind vorig jaar een eerste verkoopproces was mislukt, rekent de Italiaanse luchtvaartmaatschappij erop vanavond de namen van de kandidaat-investeerders bekend te kunnen maken. Zonder een nieuwe eigenaar met vers geld en een stevig saneringsprogramma is Alitalia ten dode opgeschreven. Het water staat Alitalia aan de lippen: het vliegt van staking naar staking, het levert voortdurend marktaandeel in en de verliezen stapelen zich op. In principe dienen Air France-KLM, Lufthansa en Air One vandaag een bod in voor een belang in Alitalia.
Tot nog toe heeft Lufthansa, Europa’s nummer twee na Air France-KLM, niet in zijn kaarten laten kijken. De Duitsers hebben nooit ontkend dat ze het dossier opvolgden, maar bleven vaag over hun koopintenties. Air France-KLM was iets explicieter en heeft ook meer te verdedigen. De Fransen hebben al 2 procent in Alitalia en de Italiaanse maatschappij is lid van de alliantie SkyTeam waarvan Air France de grondlegger is. Air One was veel duidelijker over zijn kandidatuur. De biedingen die vandaag op tafel komen, zijn niet bindend. De regering zou in ieder geval vóór Kerstmis de knoop willen doorhakken. Zij heeft een belang van 49 procent in Alitalia en controleert daarmee de facto de luchtvaartmaatschappij. Steeds volgens de krant hebben de raad van bestuur van Lufthansa en Air France hun gedelegeerd bestuurders toestemming gegeven een bod uit te brengen.
Een intrede van Air One botst op de minste syndicale weerstand, schrijft Il Sole. De concurrent van Alitalia zou beloven minder dan 3.000 banen te schrapppen terwijl Lufthansa een reductie van 5.000 jobs plant en een vermindering van de vloot met 50 stuks. Lufthansa zou van Milaan Malpensa een intercontinentale hub maken, terwijl Air France, steeds volgens de zakenkrant, de voorkeur zou geven aan Rome. Alitalia besliste onlangs bijna alle intercontintentale vluchten te verhuizen van Milaan naar Rome. Milaan Malpensa is verantwoordelijk voor het gros van de verliezen bij Alitalia. Verschillende analisten, onder wie Chris Avery van JPMorgan, twijfelen eraan of Lufthansa en Air France-KLM een bod uitbrengen. ‘Vakbonden en politici zullen zich sneller verzetten tegen een ingrijpende reorganisatie van Alitalia door een buitenlandse groep’, luidt het. Air One ziet Avery wel zitten. Die kan zijn bod bovendien financieren door pas bestelde A320’s door te leasen aan Alitalia, denkt de analist. Alitalia moet hoe dan ook op korte termijn zijn vloot vernieuwen, de gemiddelde leeftijd van zijn vliegtuigen bedraagt bijna 12 jaar. Dat maakt ze duur in onderhoud en brandstofverbruik.
In oktober noteerde Alitalia een groei van zijn passagierstrafiek met slechts 1 procent, de cargo ging met nauwelijks 0,7 procent vooruit, waardoor de Italiaanse groep weer marktaandeel verloor. De grootste vooruitgang boekte Alitalia op zijn thuismarkt waar het reizigersverkeer 6 procent groeide. Maar dat is nog altijd minder dan concurrenten als Air One en Ryanair. Over de eerste negen maanden van dit jaar boekte de groep een operationeel verlies (ebit) van 146 miljoen, het brutoverlies bedroeg 255 miljoen. Het aandeel sloot gisteren in Milaan op 0,84 euro, een winst van 3,4 procent. (Bron: De Tijd)
Dit artikel verscheen oorspronkelijk op 6 december 2007 op het Romenieuws-archief.