Alitalia gaat akkoord met de overname door Air France-KLM. Na een vergadermarathon van zestien uur stemde de raad van bestuur van de Italiaanse luchtvaartmaatschappij zondag in met het vrijdagavond officieel ingediende Frans-Nederlandse bod. Maar voordat Alitalia echt ingelijfd kan worden, moeten er nog twee belangrijke obstakels worden genomen. Air France-KLM eist dat ook de vakbonden en de toekomstige Italiaanse regering instemmen met de overname. Anders gaat het niet door.Het bod van Air France-KLM komt neer op aandelenruil waarbij de 49,9 procent die nu nog in handen is van het Italiaanse ministerie van Financiën, wordt uitgewisseld tegen 2 procent van de aandelen Air France-KLM. Vandaag zei topman Jean-Cyril Spinetta van de Frans-Nederlandse luchtvaartmaatschappij dat de overname van Alitalia door Air France-KLM “nog lang niet zeker” is. Air France-KLM wil zijn bod alleen doorzetten met steun van de vakbonden, maar die liggen dwars omdat het bedrijf fors wil saneren bij het zwaar verlieslijdende Alitalia.
Daarnaast verplicht Air France-KLM zich om een totaalbod uit te brengen op de resterende aandelen. De Italianen houden zo een klein aandeel in de nieuwe combinatie en krijgen een lid in de raad van bestuur. Ook blijven de naam en het logo van Alitalia behouden. Om een einde te maken aan de chronische verliezen van Alitalia moeten 1.600 tot 1.700 van de 19.000 banen verdwijnen en wordt een deel van de grondwerkzaamheden uitbesteed. Alitalia maakt dagelijks een verlies van ongeveer 1 miljoen euro en had eind januari nog 282 miljoen euro aan liquide middelen.
De voor Alitalia zwaar verliesgevende internationale vluchten op de Milanese luchthaven Malpensa worden grotendeels geschrapt, waardoor Rome de voornaamste Italiaanse bestemming wordt. Air France-KLM wil de komende jaren de verouderde vloot van Alitalia vernieuwen en tot 2015 in totaal 6,5 euro miljard investeren. Air France-KLM wil één knooppunt voor Alitalia, en wel de luchthaven Leonardo da Vinci bij Rome. Vandaag vergaderen de voorzitters van Air France-KLM en Alitalia, Jean-Cyril Spinetta en Maurizio Prato, met de negen vakbonden die het personeel van Alitalia vertegenwoordigen. Om de in Italië gebruikelijke stakingsacties te vermijden, eist Air France-KLM dat ook de bonden het saneringsplan onderschrijven. De vakbonden verzetten zich weliswaar tegen het verlies van arbeidsplaatsen, maar realiseren zich ook dat het meest waarschijnlijke alternatief het failliet van Alitalia zou zijn.
De aftredende regering van Romano Prodi gaat vandaag of morgen zeker akkoord, maar volgende maand zijn er verkiezingen, die hoogstwaarschijnlijk oppositieleider Silvio Berlusconi weer aan de macht brengen. Daarom wil Air France-KLM ook de steun van de toekomstige regering. Berlusconi zelf wil inmiddels wel, evenals zijn bondgenoot Gianfranco Fini van de Nationale Alliantie, volgens wie het overnameplan ‘voldoende garantie biedt voor het behoud van de nationale identiteit’ van Alitalia. Maar Berlusconi’s andere bondgenoot, de Lega Noord, blijft fel tegen het verlaten van Malpensa, evenals de gouverneur van Lombardije, Roberto Formigoni. De strijd is daarom nog lang niet gestreden.
De burgemeester van Milaan, Letizia Moratti, eist een schadevergoeding voor het vertrek van Alitalia op de luchthaven van Milaan-Malpensa. Als er een vergoeding overeengekomen wordt, wil de burgemeester afzien van haar gerechtelijke stappen, die de overname van Alitalia door Air France-KLM bedreigen. Luchthavenbeheerder SEA, die in handen is van de stad, ondernam gerechtelijke stappen om een schadevergoeding van 1,25 miljard euro te bekomen voor de forse afbouw van het aantal verbindingen van Alitalia vanop de luchthaven van Milaan-Malpensa vanaf april.
Volgens Moratti zijn de gestelde voorwaarden door het bedrijf Air France-KLM “van die aard dat ze twijfel zaaien over diens reële wil om Alitalia over te nemen”. Ze benadrukt ook dat de ontwikkeling van Malpensa en niet de redding van Alitalia haar verantwoordelijkheid is, waarmee ze suggereert dat ze zich niet verantwoordelijk zou voelen voor een eventueel faillissement. De beurs in Milaan legde de handel in Alitalia gisteren stil nadat het aandeel 6 procent was gekelderd. Toen de handel werd hervat, noteerde Alitalia ruim 18 procent lager op 32 eurocent. Het bod van Air France-KLM komt neer op 10 cent per aandeel.
Vandaag zei topman Jean-Cyril Spinetta van de Frans-Nederlandse luchtvaartmaatschappij dat de overname van Alitalia door Air France-KLM “in gevaar” is. Spinetta zei na een moeizaam overleg met het bestuur van Alitalia en de vakbonden dat de overname op losse schroeven staat, maar dat hij nog altijd hoop heeft dat die doorgaat. Air France-KLM wil zijn bod alleen doorzetten met steun van de vakbonden, maar die liggen dwars omdat het bedrijf fors wil saneren bij het zwaar verlieslijdende Alitalia. De topman vergadert opnieuw met de top van Alitalia en dan zal bekeken worden of er opnieuw contact wordt opgenomen met de vakbonden. Die zegden in een gezamenlijke mededeling “zeer kritisch te zullen staan tegenover een ontmoeting”. Ze verwijzen naar de voorstellen die zijn gedaan over de vloot, werkgelegenheid en de onderhandelingskalender, “die de hypothese van een akkoord en zelfs van het voortzetten van de gesprekken moeilijk maken”.
Dit artikel verscheen oorspronkelijk op 19 maart 2008 op het Romenieuws-archief.